巴中罐体保温 “中国蓝箭航天, 挑战马斯克”

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[文/观察者网王一]在可重复使用火箭这一被美国太空探索技术公司（SpaceX）长期主导的赛道上，中国商业航天企业正加速追赶，展现出的强劲势头受到马斯克和外媒的关注。

“中国的蓝箭航天准备挑战马斯克和SpaceX”英国路透社12月29日以此为题报道称，本月早些时候，蓝箭航天成为家进行可重复使用火箭试验的中国公司。尽管其朱雀三号运载火箭在一子级回收环节失利，但这家公司立志在该领域成为仅次于SpaceX的目标，正为中国航天产业注入新的动力。

谈及这次失败，朱雀三号总指挥戴政接受中国央视采访时说，虽然回收没有成功“略有遗憾”，但这次发射是我国一次进行入轨级运载火箭一子级的回收实验，“并不认为一次飞就须要回收成功，更多带有一定的试验质和探索角度”。

在清华大学航天学院完成本科和研究生学习的戴政，毕业后进入到中国运载火箭技术研究院，深度参与了长征系列运载火箭的研制。他进入火箭研究院的同一年，2010年，马斯克的SpaceX公司开始加速，开启了全球商业航天低成本、可复用的全新时代。

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作为家近距离参观蓝箭航天发动机生产车间的外媒，路透社注意到，蓝箭航天在发展过程中有向SpaceX学习和借鉴。

戴政坦言，开始做商业可复用火箭时确实受到了SpaceX理念的启发。他当时就想，“这部分商业需求如果国家队没有满足，或者这部分商业需求，更便宜的满足方式是SpaceX，为什么不能在国内去干这件事情呢”？

报道称，蓝箭航天致力于为中国提供类似SpaceX猎鹰9号火箭那样的低成本发射方案，这一能力将发挥关键作用，助力中国未来数十年在太空中部署多达1万颗卫星的计划。

上周在另一档节目中，戴政表示，猎鹰9号火箭是一种经过工程实践反复验证的成功构型，“我们在研究后认识到它的理，这是学习，而不是模仿”。

他还说，将朱雀三号称为“中国猎鹰9号”，在他看来是“高的赞誉”。

12月3日，朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨。视觉中国

马斯克10月24日在社媒平台X上发文称赞道，蓝箭航天在朱雀三号上融入了类似“星舰”的设计元素，这些改进有助于使其超越猎鹰9号火箭。次日，他继续发文预言，“如果一切顺利，（朱雀三号）可能会在5年内超过猎鹰”。不过，马斯克也称，到那时SpaceX将已经开始发射星舰了。

路透社指出，不锈钢外壳和以甲烷、液氧为燃料的发动机等设计，管道保温施工是像SpaceX和蓝箭航天这样的公司降低发射成本的重要手段，但目前，关键的成本节约方式仍是火箭一级的成功回收和重复使用。

12月的失利后，蓝箭航天正准备再次发射朱雀三号。不过，英媒认为，这或许没有什么，毕竟SpaceX在2015年次实现“猎鹰”助器成功回收之前，也曾经历过两次失败。

而在上市一事上，蓝箭航天可能走在了SpaceX前面。中国证监会官网显示，蓝箭航天次公开募股（IPO）辅导状态变更为辅导验收，公司拟申报科创板上市。

SpaceX目前则还处于被外界测可能筹备上市的阶段。12月10日，马斯克在科技媒体“技术之道”记者埃里克·伯杰有关SpaceX上市计划的文章下评论说，“和往常一样，埃里克是准确的”。路透社等多家外媒对此解读称，SpaceX计划寻求明年IPO，拟融资超过250亿美元，市值可能超过1万亿美元。

戴政表示，SpaceX获得的大规模资金支持，是其能够在星舰这一可重复使用运载火箭项目上承受巨额亏损、持续试验的重要原因，“我们目前还做不到这一点”，“但我相信国家已经认识到这一问题，正在允许资本市场为商业航天等领域的企业提供支持”。

自2015年中国鼓励社会资本进入航天领域以来，我国商业航天产业一直稳健发展。中国航天工业质量协会发布的数据显示，2024年我国商业航天市场规模同比增长8.3%，市场规模达到约7133.2亿元。

香港《南华早报》今年12月26日提到，中国证监会6月进一步深化科创板“1+6”改革，扩大对尚未盈利的高科技企业的包容度，而商业航天等资金密集型行业正是重点受益领域之一。在政策层面，中国正不断将航天产业界定为面向下一个五年规划周期的战略产业。

报道还称，政府背景资金也有望为行业注入新的动力，中国国家创业投资引导基金26日正式成立，将加大对包括航天在内的早期项目和企业的投资力度。

12月，除了蓝箭航天的朱雀三号运载火箭外，长征十二号甲遥一运载火箭23日在东风商业航天创新试验区发射升空也备受外媒关注。虽然两次发射一级未能成功回收，但都为可回收技术积累了宝贵的数据经验。

朱雀三号在一子级回收失利后，二级火箭的入轨完成了1400秒的长滑行，为火箭后续运力的提升打下了基础。

正如戴政对央视说，“经历过失败才能够得到试错的经验，公司的技术迭代才有可能走得更远，如果始终不迈出那一步，可能就获得不了试错的经验，离成功就没有办法更进一步”。